【2026年4月】スパークプラグ交換、ハイテンションコード交換、ディストリビューターキャップ交換、デスビローター交換

信号待ちでのアイドリング不調

信号待ちでDレンジの時だけアイドリングが不調になります。

息継ぎといいますか、エンストまではいかないんですけど不安定になります。

あとはバックギヤで後退するときにも不安定になります。

早速、Dさんに診ていただきました。

原因はディストリビューターキャップの割れからくる漏電・失火ではないかという見立てでした。

確かによく見ると赤丸部分に若干のひび割れがあります。

早速、新品のディストリビューターキャップに交換することにしました。

新品の部品が出るだけでも嬉しいですね。

そしてディストリビューターローターも交換です。

パーツカタログでいうと赤丸部分になります。

更にこの機会に予防整備としてスパークプラグも交換することにしました。

本来なら10万キロ持つらしいのですが、今回は早めの交換となりました。

前回交換した2022年11月の時点で総走行距離は277,094kmでした。

今回2026年4月なので、約4年弱の交換となります。

距離でいうと現在が314,631kmなので、37,537km走行しての交換となりました。

そしてハイテンションコードも交換します。

ハイテンションコードの交換にいたっては、前回交換したのが2015年でしたので、、

約11年ぶりの交換となりました。

走行距離では前回の交換時に総走行距離172,520kmだったので、そこから142,111km走行しての交換となります。

交換後は今のところ、信号待ちでのアイドリング不調はなくなりました。

やはりディストリビューターキャップの割れが原因だったのでしょうか。

ストレス無く走行できるのって本当に嬉しいですね。

今回は点火系を中心に予防整備を含めて行いました。

来年辺りにシリンダーヘッドのOHに手をつけてみたいと思います。

ここまで読んでいただきありがとうございます(m_m)

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